234.无线充能的新应用 (第3/5页)
第一汽车的确拥有一自主品牌，可是他们最广为人知二代还是与海外车厂的合资产品。
大便宜车号称纯国产，不过品牌定位并不好看，而且好多零件需要全球采购。
如果要开放全系网汽车的生产权，那势必会将一部分技术指标和信息透露给生产商。
一个不小心，全息网的秘密就守不住了！
更何况这关系到未来无线充能网的并网模式，绝对是机密中的机密。
“国家鼓励新能源汽车的发展和生产，我们认为这种洁净能源的利用将会成为未来的主流。”
一周之后，新闻联播里那个日常面无表情的漂亮妹子念出了这样一句意味深长的新闻稿。
有些人听明白了。
聪明人先动了起来。
“做新能源汽车！就做新能源汽车！”
“不是搞噱头赚眼球，是认认真真的做！争取做出一个经典的品牌来！”
某公司老总在董事会上慷慨激昂的说道。
“可是现在就连一线城市的充电桩都寥寥无几，就算车生产出来了消费者不买账怎么办？”
有持反对意见的人站起来说道。
“做生意就要敢下注，现在已经有风声出来了，你们还担心充电桩不能普及？”
说到这里，老总忽然长叹了一声。
“我只恨自己不是那个被选中的啊！”
华国并未将无线充能技术推广到所有的车企，而是将这个重担交给了囧泥马公司。
丝囧泥马就那么两个半人，撑不起也不准备接受全部零件的生产。
一辆汽车少说也有两万个零件，大部分是没有技术含量的标准件，这些完全可以交给别的工厂代工。
按照狗羊驼公司的一贯尿性，他只要掌握最重要的技术环节就行了。
比如发动机。
适应无线充能的发动机设计必须满足动力的要求，否则即便能源再
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