第三百七十一章 历史的终结 (第4/10页)
这么一套东西，国内负责组装，海外收购配套企业，利用价格优势抢市场，先让企业活下去，再慢慢推进深层次的整合和技术研发。
饭要一口口的吃，路也总要一步步的走，历史欠费太多，急也没什么用。
至于全球汽车产业的报告徐腾都不知道华腾汽车集团将这种报告送上来做什么，羞辱他的野心吗？
吗的，扶不起的阿斗啊！
徐腾看着最后这份汽车业的报告，也是一脸生无可恋状，这个领域真是好难好难，华腾汽车集团除了自身的主品牌，还拥有路虎、捷豹两个主力分支品牌，国内市场占有率还是惨不忍睹。
至于国际市场对不起，徐腾都不好意思看下去。
讲真，华腾汽车集团已经相当努力了，不是兄弟无能，实在是八国联军太狡猾。
别的不说，就说东盟市场，华腾汽车从2005年就兴致勃勃的开发东盟市场，将东盟做为走出去的第一步，哎呦，各种被打脸啊。
没办法，将印度市场和拉美市场做为走出去的第二步，哎呦喂，还是各种惨遭羞辱。
要不是华银财团在背后死撑，华腾汽车集团早就破产三次了，幸好08年开始，虽无明文规定，政府机关和国资企事业单位都必须在潜规则中采购国产品牌，这才给华腾汽车集团起死回生的机会四大国企是真不要脸了，广汽和丰田合伙弄一个品牌宣称是国产品牌，一汽也将红旗拉出来整容，还好各级采购方都是要脸的。
华腾汽车集团在国内机关事业单位的占有率，那是相当牛叉，90以上哦，没办法，宝马的发动机，福特的底盘，英国的技术，意大利的设计都是国产品牌，开出去也不比外资品牌丢脸啊。
别的不说，就华腾汽车的标志性虎啸脸和飞翼车标，感觉也是高大上啊，sv、pv商务车、中级轿车、中型豪华客车是华腾汽车的四大招牌产品线，全部冲着“政府机关、国企事业单位”这一块市场，为了维持品牌的中端定位形象，微型车的业务都砍
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