第三百九十六章 你打你的，我打我的 (第7/11页)
小时的工作，哪天不是四五枚进口药？
陈志兴就是身体真的扛不住了，再扛下去，再多的钱也没有用啦！
所以，身体素质很重要。
最后排下来，只有三个人选。
陈志辛推荐的人选中，陆志丰、高培庆是另外两个健康的人选，这两个人选，徐腾都很熟悉，陆志丰脾气不太好，高培庆脾气又太好。
徐腾想来想去，借着拜访老罗芬希纳一家的这个契机，晚上将鲁佩特-施泰德喊过来谈一谈。
结果，谈的很不错。
这个人对全球汽车市场的整体预判，特别是对大众集团和华腾汽车的这一次交易，观点和华腾汽车内部截然不同，但和徐腾很接近。
鲁佩特-施泰德谈了自己的想法，经过这一次的交易，华腾汽车收缩了品牌数量，华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌的产品定位和分布接近完美，唯一稍弱的地方是阿斯顿马丁在豪华跑车、轿跑的市场占有率较低，影响力较弱，失去捷豹之后，华腾汽车在这个领域显得过于单薄和孤掌难鸣。
事实上，除了奥迪，华腾汽车已经拿不出更能支撑全局战略的品牌线，而奥迪在bb欧洲三大豪华轿车品牌中，确实也是相对较弱的一个。
没有了大众的支撑体系，奥迪能不能在欧洲继续保持现有的市场占有率，恐怕是一个很尴尬的问题。
相比之下，大众集团并未减少高端品牌，在大众、宾利、保时捷、兰博基尼、捷豹、路虎、斯柯达、m的品牌体系上，绝对是向着更高端的方向迈出一大步，同时可以放弃对克莱斯勒的收购计划，专注于路虎的sv体系，减少了集团内部斯堪尼亚和m的资源竞争。
鲁佩特-施泰德的观点并不是很直接，很隐晦，但是徐腾大致明白这个人的意思，如果华腾汽车是以一家中国汽车企业的标准来衡量，现在当然是很成功了，但如果是以全球车企市值第三的巨头来衡量，危机很多，差距很大。
谈到最后
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