第四百章 这个世界的巫师 (第8/13页)
，谈中法产业合作，这就无异于耍流氓，口号和标语的意义大于实际作用。
徐腾还必须满足法国和科萨奇总统的要求，因为rj21支线客机和919干线客机的se认证，其实就看这位小萨总统和法国的态度。
首先一件事，徐腾是可以同意的，允许达索集团注资华腾宇航集团，最后的情况就是华银财团负责出资，中航、达索、萨博三家航空工业公司集体出人出技术，组建一家新的客机制造商。
主要的配件系统供应商，也将由目前的美国为主，调整为以欧洲为主。
这些东西想要完全翻转，可能性太低，只能是尽量采取一个折中的态度，特别是在rj21的技术设计方案上，确实还不够优秀，吸收达索公司提供的新技术方案，重新优化设计是可以接受的。
徐腾要做的就是投入更多资金和人力，确保在2015年正式开始各项测试，并争取在2016年拿到se的认证。
科萨奇总统当然很清楚，se认证对华腾宇航集团的重要性，但他毕竟在很大层面都过度依赖徐腾，除了他的幕僚层，还有徐腾通过各种隐蔽方式在法国出资成立的国际go组织“欧亚大陆经济合作调研协会”，在幕后为科萨奇和法国人民运动联盟提供大量的数据与分析。
所以，科萨奇总统提出的交易筹码很简单直接，“邀请”徐腾和华银财团落实中法产业合作框架协议。
两人从晚上7点，一直谈到了夜里11点，大致确定下来，在科萨奇5月访华之际，首先是尽可能通过游说，安排一个高规格的接待，其次是签署一份总额超过700亿欧元的中法相互投资总协议。
在这个协议中，中方对法投资400亿欧元，法方对中国投资300亿欧元，包括多起较大规模的合并、入股，加强中法经济在核电、化学、半导体、材料、环保、新能源、汽车领域的合作。
中方对法投资400亿欧元，这个很简单，徐腾一句话的事情，问题是法国那边还有几家企业，
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