第四百一十二章 中国人不安好心 (第2/9页)
汽车业的版图，对华腾汽车而言，如何和奥迪公司完美的整合在一起，这也是最重要的工作；
3、华腾汽车取代宝马，成为宝福华汽车联盟的主导者，从二当家变成大当家，要站在全球汽车业领袖的地位考虑问题，事情也就更多了。
4、华腾汽车的国际化，过去十年，华腾汽车一直在国际化，但都是伊朗、俄罗斯、东盟、南美市场为主，确实没有能力和其他巨头在欧美两大市场正面对决，十年积淀，积累虽然不够深，但也算是有能力加快了，这也是徐腾决定让鲁佩特-施泰德接管华腾汽车的主要原因。
最后，施泰德能不能担任华腾汽车集团的董事长，徐腾其实也说不清楚，只是浪一下看看，反正不会坏到哪里去。
目前来看，至少在整合奥迪公司这件事上效果显著，出人意料的顺利。
事情太多，光是上午开一次高管层的集体会议还是不够的。
柳俊生来找徐腾，其实是因为徐腾交代给他的事让他在幕后配合福特集团入股克莱斯勒公司的事，他已经办妥了，悄悄将陈志辛和施泰德喊过来，一起闭门商议。
福特集团那边已经和克莱斯勒工人协会达成协议，联合华银财团、g集团收购克莱斯勒公司40的股权，依旧是以一致行动人的方式，成为仅次于菲亚特集团的第二大股东。
虽说华银财团和美国白宫的关系很复杂了，但是，在这件事上，美国政界基本都是支持的，毕竟福特级别还是美国车企，美国车企控股美国车企，这是最美的结局。
菲亚特集团就懵圈了，以前没人要的时候喊我小甜甜，现在有人要了，你们就喊我牛夫人啊！
这是好消息。
陈志辛要和徐腾说的则是一个坏消息，中汽集团毕竟是共和国长子，他刚得到消息，首都那边也觉得国内汽车工业完全集中在长江经济带的战略布局，稍微有点过了。
从布局上来说，这是无可挑剔的，有利于华腾、沪汽、东汽、长安四大本土降低
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