第132章 陈耕的心思 (第2/5页)
，有着成熟而完善的零配件供应体系，更重要的是，在陈耕看来这台发动机的改进和发展潜力其实相当的大。
不要因为金凤680q是一台60年代水平的发动机，就觉得这台发动机老掉牙了，落后了，应该扔进历史的垃圾堆了，在陈耕看来完全不是这样！
虽然那台发动机有着22升的排量，性能却只相当于陈耕重生之前的那个时代的比较优秀的16l自然吸气发动机的水平，油耗却相当于一台3升以上的大排量自然吸气发动机，但在陈耕看来680q发动机的潜力其实非常大，首先一点，那是一台22l的发动机，但限于当时的技术水平和加工能力，各项指标非常保守，只要进行相应的升级很容易就能提升它的性能，比如通过简单的扩缸，很容易就能将这台发动机的排量从22升提升到25升，排量增加了，功率和扭矩自然也就增加了；
再比如680q的性能数据之所以低，是因为在60年代，即便是在世界范围内，发动机水平也普遍比较低，现在国际上主流的民用发动机动辄要到6500转的转速才抵达红线，一些性能比较出色的已经可以做到7500转才到红线，680q的红线转速才刚刚5000转，这意味着这台发动机还有巨大的潜力可挖；
第三，680q上搭载的那组化油器实在是渣渣的有的一比，作为一台有着6个汽缸的发动机，这货竟然只使用了两个化油器你能信？至于那两个化油器的技术水平我们就不说了，技术上不比长江750上的那个化油器先进，但既然现在第三军械维修厂自己就能生产世界先进水平的化油器了，哪怕这台发动机的其他地方一点也不做改动呢，只是换成一个6合一式的化油器，每个汽缸由一个单独的化油器来供油，这台发动机的性能都能够飙升最少20。
有人说了，这又有什么用？老掉牙的东西就是老掉牙的东西，就算你再下大力气去修改，也没什么意思，还白白的浪费了精力。
这话说的就不对了，这又涉及到一个技术发展理念的问题
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