第205章 倾力而为 (第2/5页)
他本人却是一个疯狂的热爱着汽车。
2003年从济二机床厂总经理、董事长的位子上退下来之后。张宝玮就一头扎进了汽车行业，一直到临终之前，他念念不忘的还是汽车，你说，这么一个人。在看到一个国内最优秀的汽车之后他还能忍得住吗？
暗自松了一口气，紧紧握住张宝玮的手，陈耕郑重的道：“把这辆车做出来也是我最大的心愿，济二机愿意帮我们，我们把握就更大了。”
有了这个共同的话题，双方不自觉的就亲近了许多，接下来，双方很自然的达成了在更广的范围内进行密切合作的意向，对于润华实业和济二机床厂来说，这次的见面都堪称满意。
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直到送走了济二机床厂的一行人。谢闵声老爷子这才向陈耕问出了一个他这几天一直想问但却一直没问的问题：“小陈，你真的有把握用212吉普的底盘把这个吉普车做出来？”
“不行。”面对谢闵声老爷子的询问，陈耕老老实实的坦诚道：“没人能做得出来。”
谢闵声老爷子对于这个答案并没有感到太意外，但脸上却不可避免的现出了一抹失望：“真的不行啊？”
“真的不行，就算想要把这个车壳子强行搬到212的大梁上，也需要对大量的结构重新进行设计，这么一来和212吉普其实也就没什么关系了。”陈耕有些无奈的道。
用212吉普的底盘能够开发出一款类似于v33尺寸的越野车吗？很难，更准确的说，是基本上不可能。
以这个时代的从车身尺寸来论，212吉普是一款紧凑型硬派越野车。v33则是一款标准大型硬派越野车，再过一些年，212吉普的车身尺寸只能算是一款介于小型和紧凑型之间的一款车，而v33依旧能够算得上是一款中大型越野车。
两款车在底盘、或者说大梁的车身尺寸上完全没有任何可比性。作为一款与丰田陆巡fj80对抗的大型suv，v33或者说第二代帕
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