第491章 和伊朗的缘分 (第3/5页)
日系产品在中东占据一席之地，是因为日系品牌那变态一般的可靠性，所以虽然日系车性能很一般，但架不住人家不坏、用起来省心啊，能够在野生土豪丛生的中共占据一席之地是理所当然的；
至于美系汽车品牌，虽然可靠性一般，但架不住美系的粗犷和动辄v8、v10、v12的动力配置也吸引了一大票的美系狂热粉，美国人在动力方面“什么？动力不足？那一定是排量不足！只要增加排量和汽缸就对了”的野蛮做法，很对直肠子的中东土豪们的胃口：动力不足排量凑嘛！
虽然美系车的油耗高了点，但在整块土地就是漂浮在油田上的中东土豪们来说，油耗高是问题吗？是问题吗？是问题吗？比赛谁的汽车油耗更高这种奇葩的事情，也只有中东的野生土豪们才能玩的出来；
当然，欧系汽车的典雅、精致以及豪华感，也是中东人喜爱的……可自己这里有什么呢？难道自己要去学若干年后的棒子去卖脸？今天拍个黄瓜、明天整个拉皮、后天在自己脸上划拉两刀？
作为一个深受德国汽车文化和传统毒害的“资深被动德粉”，这事儿想想都让陈耕觉得自己浑身不自在，反正他干不出来。
但现在问题也来了，自己的产品可靠性不如日本人，动力不如美国人，优雅不如欧洲人，怎么办？
对自己的产品有很清醒的认识，所以他才很犹豫：如果自己只是想着去中东捞一把，那当然是什么也不用考虑，但陈耕对肥的流油的中东早就做好了通盘计划，自然是不肯因小而失大。
但陈耕的犹豫，落在这位叫做穆罕默德·艾哈迈德——这个名字在中东的普通程度简直就跟咱们国内的小明、张三、李四一样的普通和大众化——的中东小土豪的眼里，就是陈耕不乐意，他顿时就急了，拍着胸脯、操着别扭的英语对陈耕道：“陈先生，这么给你说，如果你和我合作，我保证一年能给你卖掉1000辆车！”
对于一家汽车制造厂、尤其是那些外向型的主机厂来说，10
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