第536章 懵，接着懵 (第2/5页)
政府必须能提供相应的贷款。
至于为什么提出了这么一个条件，原因很简单，因为共和国中央政府没钱。
当时已经开始垂涎中国汽车市场的日本富士斯巴鲁汽车率先向二汽伸出了橄榄枝，提出了合作意向，二汽的领导也觉得这是个合作的机会，同时也可以趁着这个机会考察一下日本其他汽车制造企业的态度，但面对中方的条件，日本几家汽车制造企业的态度很明确：
本田表示俺不惜的跟你谈；
丰田表示坚决不进行任何形式的技术合作，只希望可以把产品以出口的形式销往中国；
日产、三菱、马自达等三家中等规模的汽车制造商表示可以进行适当的技术转让，但不同意进行合资；
就连最早向二汽伸出了橄榄枝、表示愿意进行合资的富士斯巴鲁重工也表示中方的先决条件超出了其能力范围，同时富士斯巴鲁的母公司：美国通用汽车对这桩合作一直持反对态度。
既然与日本汽车制造企业的合作没希望了，与美国企业合作的可能性本身就很低（一汽与美国克莱斯勒汽车正在进行的这场艰苦的谈判实在是前车之鉴），怎么办？当时的国家计委提出：既然东方不行，那就与西向东，去欧洲！
相比于日本，欧洲作为现代汽车工业的发源地，其技术水平显然更先进。
东欧的几家汽车制造企业比如苏联拉达、波罗乃兹这些品牌的技术太落后，直接不考虑，英国的哥哥品牌早已经欧美汽车巨头收购，也没有合作的可能，最后筛选来筛选去，国家计委和二汽方面的目光最终落在了意大利人、法国人和德国人的身上。
但德国狼堡已经与上汽展开了合作，梅赛德斯和bmw定义为高端，与第一个先决条件不符，最终只剩下了三个汽车品牌：法国雷诺、意大利菲亚特以及法国a集团旗下的雪铁龙汽车。
当时的雷诺正在于南韩三星汽车进行洽谈，面对南韩在技术、资金以及政策扶持方面的优势，快要破产的雷诺汽车很自然
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