第559章 渔船的销路 (第2/5页)
的那帮混蛋就拿这玩意儿糊弄咱们？”
渔船当然也是需要动力的，在经过考察、同时询问了请来的老师傅和专家们之后，陈耕决定从山柴引进一批柴油机作为渔船上的动力系统的主机，此前在山柴从德国mt公司引进新型大功率柴油机技术的时候陈耕曾经作为代表团成员一起去过德国，还帮了山柴不小的忙，在这个过程中陈耕对山柴的技术水平也有了一定的认识，原本觉得山柴的动力系统应付渔船的使用绰绰有余，没想到事与愿违，先期运过来进行测试的三台发动机无一例外的都没有达到测试规定的运行小时数。
“其实只要不连续开机这么长时间，或者开机8个小时后稍稍歇一歇机器，山柴的机器也是不错的，”从江南造船厂请来的车间主任徐学红师傅50来岁，是有多年的使用山柴发动机的经验，对这第三台发动机出问题早就见怪不怪，在他看来，按照陈耕的这个测试法子，发动机不出问题那才是奇怪了：“陈总，您别怪我说话不好听，哪有您这么狠命的用发动机的？大家用发动机都是开几个小时歇一会，开几个小时歇一会，机器歇的时候人也跟着歇歇，吃个饭、喝个水什么的，人需要休息，其实机器也一样需要休息。”
“不是这样的吧？”陈耕摇摇头，道：“mt和m的船用发动机，可以连续运行724个小时不休息，我要求咱们的发动机724小时的连续运行，没有一台发动机能够连续运行324小时，这就太说不过去了。”
何止是324小时啊，运来测试的这三台发动机没有一台发动机能够在中等负载的情况下连续运行48个小时，更别说重载连续运行了，这样的发动机，在陈耕看来简直就是个渣渣。
但徐学红不是这么看的，他觉得陈耕的这个测试条件就只就是吹毛求疵、简直就是鸡蛋里挑骨头，可陈耕是老板，而且还是个对工人很不错的老板，所以他还是尽职尽责的劝道：“陈董，您说的都对，可咱们国内渔船用发动机的水平怎么能和人家德国人的比？而且德国人的发动机多贵啊，您
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