第572章 不要自己吓自己 (第2/5页)
生的名字，很多人可能一辈子都没听说过，但在航运业和船舶制造领域，这个名字已经不仅仅是如雷贯耳和大名鼎鼎的问题了，瓦锡兰公司是民用船舶动力领域当之无愧的o1！
瓦锡兰公司有多牛呢，简单的给大家举一个例子大家就知道了：
为了满足大型（可装在3000至10000个标准海运集装箱）、高速（25节等速巡航，约463公里/小时）集装箱运输船的经济型动力系统要求，瓦锡兰公司开发了全世界第一款14缸民用型船用低速发动机，这款发动机有14个汽缸，热效率达到了惊人的50（一般汽车发动机的发动机为25至30）。
再说一下这个大家伙的个头：整机长273米，高135米，每一个汽缸的排气量是1820升，整机重2300吨!
简单地说，这个大家伙的个头基本上相当于一栋六层的居民楼，而重量则相当于半辆满载的火车。
数据惊人吧？但更惊人的是这台发动机牛x到不行的性能：最大持续输出功率80080k（10892万马力），转速则低至92转/分102转/分！
你没看错，不是920转/分，也不是1920转/分，就是92转/分，发动机的转速为每分钟92转至102转，这几乎已经是大型低速柴油机的运转速度极限，但瓦锡兰公司做到了。
瓦锡兰能够做到这一点，秘诀就在于超长的缸径和行程比：汽缸缸径960mm，但活塞的行程达到了惊人的2500mm，也就是两米半！
这台发动机问世后，立刻就成为了全世界功率最大、同时也是使用最经济的大型民用船舶的发动机，嗯，这个“最经济”是指在这台发动机在最佳效率工况下，每小时需要消耗燃油6400升——基本上，这台发动机一个小时烧掉的燃料，够一辆家用小轿车的主人用七八年了。
正是因为明白瓦锡兰公司在船舶动力领域内的地位，所以陈耕从来都没想过要打瓦锡兰的主意，可陈耕今天算是见识到了
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