第588章 我的飞机 (第3/5页)
“在欧洲的飞机改装公司？”陈耕眉头不由一皱：“据我所知最好的私人飞机改装公司都在美国吧？这家德朗飞机改装公司的实力怎么样？有没有获得波音公司的改装许可？”
如果没有获得波音公司的改装许可，结果会很糟糕，有多糟糕呢？波音公司会拒绝向你提供维修的零配件，理由是你没有得到授权就擅自对飞机进行改装，已经严重影响到了飞机的整体安全性。
在没有获得许可的情况下，你连飞机上的一片内饰板都不能拆。
波音的这个条款完全就是个霸王条款，但没办法，现在市场上这种等级的飞机就只有波音的737和麦道公司的d—9、md—80，至于空客的320，现在还在适航取证阶段呢，至于麦道公司的md—80，这飞机是80年代才开始对外销售的，价格可不便宜，综合衡量之下，如果要买一家价格便宜的、空间还比较大的二手飞机，就只有波音737，对于波音的那些臭毛病，你也只有捏着鼻子忍了的份儿。
好在德莱恩立刻点头：“当然，陈先生，你尽管放心，德朗飞机公司拥有完整的波音公司的授权，事实上他们甚至还获得了帮波音737—200系列飞机更换新型发动机的技术授权和许可，如果有必要，波音公司还会对他们提供技术支持，所以您完全不比担心。另外关于改装企业的选择，我的考虑是这样的”
德莱恩认真的给陈耕解释道：“之所以选择了一家德国的飞机改装企业而非美国的，除了我和德朗先生认识、对他们的专业水平有充分的了解之外，还有一层原因是同样的改装水平下，德朗先生的收费更加合理——美国那边的飞机改装公司虽然很多，但因为去美国改装的富豪也多，所以在美国做改装，大概比在德国高出来差不多10的费用。”
陈耕明白了，因为美国的私人飞机保有量多，所以私人飞机的改装生意也就特别繁盛，虽然相应的从事私人飞机改装的企业多了些，但竞争并没有因此而太多激烈，相反，应该大家都去美国做改装了，
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