第630章 怎能忘了你们？ (第2/5页)
k—8—4的最大推力也有103k，和t—154m上的d—30k相当。”
当然，和库兹涅佐夫设计局的k—8系列一样，索洛维耶夫设计局的d—30k也是一个完整的发动机系列，甚至t—154m使用的d—30k因为批次不同、自用和出口的不同，在发动机的最大推力方面也会有所不同这一点，就没有必要告诉陈耕了
k—8是一个系列？
听安德烈沙曼诺夫这么说，此刻陈耕是懵逼的，还有这么一说？
忽然想到了一件事：t—154客机的第一款量产型搭载的是库兹涅佐夫设计局的k—8—2型发动机，之后的改进型t—154搭载的则是同样进行了改进的发动机：k—8—2；
他又想到了2000年之后进行了有限解密的前苏联时期研制的“末日飞机”伊尔—80，伊尔—80是在伊尔—86宽体民航飞机的基础上改进而来的、为核战时期进行国家级指挥而改装的空中指挥机，各类资料子描述这款飞机搭载的发动机时都是“搭载和伊尔—62飞机一样的库兹涅佐夫k—86涡轮风扇发动机”，但寻找伊尔—62民航飞机的资料，你会神奇的发现伊尔—62的发动机资料又变成了k—8！
是的，两款飞机上搭载的是同一款发动机，但一个是k—86，另一个则是k—8，早期型号的是k—8—4，后来的伊尔—62m则是k—8—6！
由此可以推出伊尔—86以及有伊尔—86改装而来的末日飞机伊尔—80搭载的也不是什么k—86，而是k—8—6，至于为什么会出现这种错误，除了翻译资料的人在翻译的时候不细心、之后还不细心校对之外，还能有什么解释？
尼玛啊！
想到这里，陈耕很想骂娘：你们这些翻译资料的，搞研究的严谨精神上哪儿去了？还有你们后来那些引用资料的，就不知道再细心一点么？知不知道因为你们的不严谨害惨了多少军迷和军事爱好者？
至于苏联在进行宣传的时候
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