第631章 关键是克里姆林宫 (第2/5页)
设计局此前研发的两款大涵道比涡轮风扇发动机的情况，”安德烈沙曼诺夫喜气洋洋的道：“为了适应新时期对航空发动机在拥有更大推力的同时要更省油、更经济、更环保的要求，库兹涅佐夫设计局设计了两款发动机，分别命名为k—56和k—64，k—56是一款100k级别推力的发动机，我们的设计推力范围是100k至150k，k—64是一款200k推力级别的发动机，推力设计范围是180k至250k，现在这两款发动机已经完成了技术验证”
明白了！
在库兹涅佐夫设计局的计划里，k—56就是解体k—8的产品，与k—8系列相比，未来的k—56系列在保持同等推力水平的同时，因为采用了更大的涵道比，可以做到更加省油、经济性更好；
k—64是一款200k推力的大推力发动机，和苏联人自己的d—18t、英国人的rb211、美国人的f6是一个推力等级的产品，瞄准的装机目标是波音747、空客330、图—304、安—218这类大型、宽体、远程干线客机。然后
陈耕就想到了后来被人解密的、库兹涅佐夫设计局在80年代后期开始搞的k—44超大推力发动机项目，最大推力超过440k，一台发动机的推力顶两台波音747的发动机，尼玛，不行了，口水一地啊，虽然在90年代中期之后因为俄罗斯经济不景气而被叫停了，还有，尼玛，库兹涅佐夫设计局的发动机到底是怎么命名的不行，不能想这个了，擦了把口水，陈耕打断安德烈沙曼诺夫的话，问道：“我大致明白了，可以认为k—56就是k—8的继任者，对吧？”
安德烈沙曼诺夫点点头：“也可以这么说。”
“我明白了，那为什么你们停止了这个项目？是遇到了难以解决的技术问题？”
“当然不是，对于库兹涅佐夫设计局来说，这种推力水平的发动机完全没有任何技术障碍，”安德烈沙曼诺夫一挺胸膛，一脸的自豪，但是下一刻，整个人就如同被戳破
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