第676章 有牌照就牛X (第4/5页)
，江南省的这个航空公司就遥遥无期，多了不敢说，最起码10年之内绝对没有可能获批——空军对在天上飞的东西的话语权太大了。
一阵沉默之后，唐悦道：“陈董，我想知道，贵方对合作伙伴的要求是什么？”
昨天唐悦和陈耕说起这个问题的时候，陈耕说要看江南省的“诚意”，这更多的是推托之词，陈耕还没有和公司的其他股东们商议这个问题呢，他哪能开出条件？但昨天唐悦走后他肯定与其他几位股东做了沟通，应该有合作条件了吧？
的确是有了，微微颔首，陈耕道：“首先一点是出资，江南省方面以2架飞机外加3000万的现金入股”
“这不可能！”陈耕的话音刚落，唐悦和江南省的其他人员已经跳了起来：“陈耕同志，你知道2架飞机要多少钱么？”
现在国际上一架波音737—300的价格差不多在2200万至2500万美元之间，2架波音737—300就是差不多5000万，还是美元，让江南省为了这个项目拿出5000万美元的外汇？江南省宁可不启动这个合作。
与2架飞机相比，3000万的现金倒是不算什么了。
“是我没说明白，”陈耕举起手来，示意唐悦以及江南省方面的同志不要太激动：“我们并不要求江南省提供2架全新的飞机，分期付款、以租代购甚至是机龄在15年之内的二手飞机都可以，我方要求的，只是在航空公司成立、正式运营之后，有两架江南省提供的飞机可以参与运营。”
这样啊。
陈耕的话让江南省的同志都松了一口气：如果是这样的话，那这个条件倒也不是不可以考虑。
虽然大家对二手飞机的市场行情并不是很熟悉，但想来一架使用了15年的波音737应该也不会太贵，如果这种二手飞机还能以租赁的方式使用，那成本就更低了，估计一年也就是几十万、最多不会超过100万美元，两架飞机每年也不会超过200万美元，对于江南省来说，这样
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