第689章 谈崩了 (第2/5页)
如期制造出来，陈耕觉得自己之前似乎有些过于乐观了，德国已经有40多年没有生产过大型飞机，p—75又是一款大小与麦道—82、波音737相当的飞机，只有飞机零部件生产经验的德国人有多大的能力将这些纸面上的东西变成现实？
而飞机这个东西有着自己的特性：很多东西你没造过，就不知道什么地方会出问题，虽然德国人对p—75很乐观，但在量产型飞机没有正式落地之前，一切都要打上一个问号。
纸面上的东西毕竟只停留在纸面，纸面上看上去非常不错的东西，到了实际执行过程中乱的一团糟的事情多了去了——我们好歹是有生产轰—6这种70多吨的大型飞机的生产经验呢。
如果bb依旧还是这么一副态度，想要装x，将p—75当成了宝，在自己明确的向他们发出了“不要作死”的警告之后依旧坚定的在作死的道路上越走越远，那就让他们作死好了，反正后悔的也不是自己。
“陈先生，我不太懂你的意思。”乌尔苏拉霍克皱了皱眉头，道。
见陈耕的样子不像是在跟自己开玩笑，似乎更像是彻底失去了耐心，乌尔苏拉霍克终于有些慌了。
此前，沃尔夫冈梅东在将润华实业准备与苏联人进行合作的消息向董事会做了通报之后，虽然一开始大家有些慌张，但在接下来的分析中大家还是认为这应该只是一个幌子，中国人真正想要合作的还是bb。
道理很简单，先不说苏联人是不是真的要与中国人进行合作，就算苏联人是真的打算这么做，苏联人在航空电子技术、全权数字电子控制系统、材料技术、复合材料、发动机等几乎所有方面都无法与欧洲相提并论，最重要的是，中国人生产的t—154和t—204几乎没可能出口欧洲、换取外汇，但与bb合作的p—75则可以借助德国这个踏板，堂而皇之的在欧洲销售、换取外汇，这对外汇高度紧缺的中国人来说一定是一个难以拒绝的诱惑，所以中国人嘴里说的引进苏联民航客机技术之类都是幌子，
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