第755章 我们回家 (第3/5页)
32—1是效率最高的三转子，也是苏联唯一一台专为军用设计的三转子加力型发动机”说到这，安德烈沙曼诺夫小心翼翼的看了陈耕一眼，低声道：“陈，我明白你的意思，但恕我直言，苏联是没可能将这种发动机的技术转让给你们的。”
“我知道，”陈耕点点头，他何尝不知道苏联是绝没有可能让这种绝对的“国之重器”外流？叹了口气，陈耕说道：“安德烈，咱们的k—8改型的设计工作必须要加快了，079的巡航耗油率也太高了点，不说和西方比，就算跟你们的老对头索洛维耶夫设计局对比，都没有什么优势。”
安德烈沙曼诺夫有点惭愧。
说来也是，k—8发动机那079的巡航耗油率简直直逼涡轮喷气式发动机，不敢说是涡轮风扇发动机中耗油率最高的，但也绝对能够排名前三，作为军用倒还是能勉强坚持一下，可若是作为民用航空发动机，那就太强人所难了。应道：“陈，你放心，增加涵道比来降低油耗的方案我们已经在论证中了，我们初步的计划是将k—8的涵道比扩大到3，预计到明年3月份就能拿出初步的方案——库兹涅佐夫设计局搞k—8已经有20多年的历史，这不是问题。”
陈耕立刻问道：“如果将涵道比扩大到3，起飞耗油率和巡航耗油率大概能达到什么水平？”
安德烈沙曼诺夫：“现在只有初步的结果，根据我们初步的计算，如果能将涵道比扩大到3，起飞耗油率能降至043至045，巡航耗油率能降到065以下。”
在起飞状态，地面的空气密度大，相对的起飞耗油率就低，在高空巡航时空气密度低，巡航耗油率就相对较高，如果真的能够将起飞耗油率降至043至045，巡航耗油率降至065，同时还能够保证发动机的稳定和可靠，这个发动机的性能就真的牛x了。陈耕想了想道：“明年3月份是吧？没问题，我等你们的好消息。”
顿了顿，陈耕稍微压低了一下声音说道：“安德烈，你知道的，我从来不会亏待我的朋
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