第777章 潜力无限 (第2/3页)
“初步的讨论结果是，涵道比最好控制在14，在推力略有增加的基础上，油耗必须降低到07以下”
“茅总，您没开玩笑吧？”茅东海的话还没说完，陈耕就跳了起来：“16的涵道比都没办法做到07以下的巡航油耗呢，您14的涵道比就要求07以下的油耗，嗯，还要增加推力？茅总，你们这要求可有些过分了。”
“陈董，你不要着急嘛，”茅东海笑眯眯的道：“你觉得很难，不代表老毛子也觉得难，毕竟老毛子研制k—8的时候是60年代初，这都差不多30年了，技术都不知道进步了多少——老毛子搞的那个t—144超音速客机你知道吧？”
虽然不知道茅东海为什么忽然跳到了t—144超音速客机上，陈耕还是点头：“当然，和协和式超音速客机齐名的两大超音速客机嘛，我怎么会不知道？不过这跟咱们要改进的k—8有什么关系？”
“如果我告诉你，t—144上使用的那个k—144发动机，其实就是在k—8发动机的基础上做了些改进、加了个加力燃烧室呢？”
“真的假的？”陈耕有些吃惊：老毛子的t—144客机的发动机就是在k—8的基础上小修小改了一下、然后加了个加力燃烧室？老毛子的系统整合能力未免也太强了吧？
“很厉害是不是？”仿佛知道陈耕心中所想的一般，茅东海跟着点点头：“他们改进的地方很少，就是将k—8的机械液压式控制系统改成了模拟电传式，但就是这么一个小小的改进，就把k—144的不开加力巡航油耗从079降低到了071，要知道，不管是k—144还是k—8，都维持着104的涵道比没变。”
说到这，对老毛子的本事茅东海也是满心的佩服：老毛子在系统整合、优化方面的能力的确是牛x的一塌糊涂。
陈耕已经听的目瞪口呆！
t—144超音速客机是什么开始研制的？60年代！70年代中期就开始正式服役，如果茅东海说的是真的，20
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