第806章 疯狂的想法：汽车联盟！ (第5/6页)
绝于耳，嗯，除了中国，他也知道设计是狼堡最大的短板，就像是陈耕说的这样，如果能有一个好的设计，狼堡的汽车绝对能够多卖很多——至少在现在的基础上多卖20%没问题，如果狼堡当真能够得到陈耕的设计，那当然是极好的，已经在市场上证明了自己的psstb4就是最好的例子，但是
“但是只是这样还不够，”陈耕接着说道：“我的想法是，我们的联合不止是这种程度的联合，而是一种更加深层次的、从平台层面开始的联合。”
费迪南德皮耶希皱了下眉头，警惕的道：“平台层面的联合？怎么说？”
平台并不是21世纪之后各大汽车集团的产物，实际上早在80年代的时候各大汽车制造企业就已经意识到了汽车技术平台化的好处，说到平台，首先要明白“平台”这个玩意儿是什么东西，平台是一种技术理念和生产概念，而非某一种具体的实物，组建某一型号平台的目的是让基于这一平台发展而来的产品，在不同型号、甚至是不同尺寸之间的汽车之间，能够让零部件实现最大化的共享，以降低成本、提高生产效率，简单的说，就是在保证产品质量的前提下让企业多赚钱。
现在的狼堡，已经有的平台有pq22、pq23、pq34以及pl44平台等，pq23平台的定义是“第三代小型横置前驱平台”，这个平台下的代表车型四眼圆灯之前的那代polo，pq34是“第四代紧凑级横置前驱平台”，代表车型则是大名鼎鼎的高尔夫，至于pl44平台么，陈耕帮狼堡设计的那个psstb4就是这个“第四代中型纵置前驱平台”的产物。
狼堡现在的技术是没办法实现零部件跨平台之间的通用性，但就算是如此，平台技术也展现出了自己强大的市场金整理，这几年来狼堡在市场上攻城略地、风光无限，除了营销策略得当之外，pq23、pq33、pq34以及pll44这些平台的贡献也是极大。
也正是因为如此，在听陈耕说两家公司要在平台层面进行联合之
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