第947章 下定了决心，就搞大毛 (第2/5页)
2的k—8改进型装上去估计都要打上一个问号。
听陈耕说起这件事，茅东海也开始撮牙花子：是啊，k—8能不能挂上去都还是个问号呢，更被说个头更大的其他发动机。
但作为轰—6轰炸机的娘家，陈耕一脸嫌弃的模样让茅东海心中很是不爽，忍不住嘲讽道：“说的简单，你要是真有那么大的本事，就从老毛子哪儿弄一架伊尔—76回来啊，真弄回来了算你有本事，到了那个时候，说不定咱们国内的其他兄弟航发单位也得跟你们借用一下，这多有面子？”
陈耕摸着头，对茅东海的嘲讽不以为意，反倒是认真的考虑起来：“听你这么一说，好像还真是那么回事啊。”
“”
茅东海憋了个半死：我那是在嘲讽你你知不知道啊，就算老毛子哪儿现在再怎么乱，伊尔—76—ll那好歹也是整个苏联也仅有五架的宝贝疙瘩啊，是你想要弄回来就能弄回来的？看你一本正经的模样，装的还跟真的似的。
陈耕不是装，在意识到226号发动机空中实验平台的局限性之后，他就打定了心思，开始认真的琢磨如何从老毛子哪儿把他们的发动机空中试验平台给弄回来——再不济，咱弄一架伊尔—76自己进行改装这总成吧？
在陈耕琢磨着如何狠狠的怼b-罗罗公司一把的时候，在b-罗罗公司的总部所在地德国柏林市的达勒维兹，此刻正是一阵欢声笑语。
“罗森塔尔先生，这就是我们b-罗罗公司的骄傲、世界上最先进的、可用于80座至120座飞机的大涵道比涡轮风扇发动机，也是我们公司br700系列的第一款发动机br710，”b-罗罗公司副总裁龚特卡普勒指着眼前这台发动机的1:1模型，满脸笑容的对荷兰福克兰-联合航空技术公司副总裁罗森塔尔介绍着：“br710是目前世界上6000公斤至7000公斤这一推力等级的第一款、也是唯一一款大涵道比涡轮风扇发动机，相比于这一推力区间的传统的涡轮风扇发动机，br710不仅
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