第四章 欧洲的觊觎 (第8/9页)
了。再加之华美国港口的经营能力远超17世纪的任何一个欧洲国家，往返美亚欧的船舶能在这里获得跨印度洋和南大西洋航行的“高级buff”。如果欧洲国家能无限制地利用这个港口，那等于把整个东非和亚洲的欧洲殖民入侵进程加快。
用这条航线从大明帝国拉走几十万人或许九牛一毛，但从西方涌进远东的欧洲人哪怕比同期历史上多出几千人，会在东方引发多大的影响就很难说了。蝴蝶翅膀无法避免。但不能乱扇，所以苏子宁等外交官是硬顶着压力，活生生的拒绝了“盟友”葡萄牙和西班牙的无限制开放南山港的要求。
几大欧洲国都不是傻子，除了正忙于三十年战争的西班牙相对平和了些外，把东印度当成命脉的葡萄牙嫉妒得无以复加，关系再亲密也抛了桌子，甚至拐弯抹角暗示如果不给予葡萄牙商船开放南山港特权。就要终止和华美国在远东的合作。随着消息的扩散，连英格兰人和荷兰人也猛然觉察到了南山港的存在和极大价值，也厚着脸皮跑上门阴阳怪气地说了许多烂话。
虽然谈判地各不相通，但态度都基本一致。这一差点引发连锁反应的外交风波，最终还是让华美国外交部做了妥协。谈判持续了大半年，一直到1628年夏天，最终中华美利坚共和国和葡萄牙以及西班牙在巴西圣萨尔瓦多签订了《圣萨尔瓦多贸易协议》。华美方的签字人是巴西暨西非总领事代伯童。
按照《圣萨尔瓦多贸易协议》的规定，作为华美国“最亲密的战略合作伙伴”。进入南山港的西班牙和葡萄牙船只将不再受到限制，但排水量超过300吨的船只必须缴纳双倍的船货税，运输移民的船只则享受船货税大幅度减免政策。
差不多同时，在严晓松的主持下，中华美利坚共和国与英格兰、荷兰的谈判也在亚速尔的英雄港完成。《美英荷亚速尔贸易协议》规定，往返亚欧的英格兰和荷兰的船只必须在亚速尔美租界申领购买特殊的入港证，才能在南山港停靠，并缴纳双倍船货税，而没有证书的则会被拒绝进港。一船
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