第二章 运河与地方议会 (第3/6页)
的陆上交通。
国有建筑工程集团下属的路桥工程公司动用了国内最先进的技术手段。第一代故障百出的蒸汽挖掘机也走上了前台，留下了修理时间远远超过工作时间的笑话。运河开凿的土方和白马河水道疏浚的力度远远超过历史同期，使运河船闸的数量大幅度减少，降低了日后的运营和维护成本。
白马河运河第一期一旦修通，从江口镇或波特市输往徐福镇的货物运输成本将降低至少95，运河沿线的农业水利灌溉也一并解决。但第一期的总造价也达到了惊人的340万美元，平均每公里接近4万美元。好在这种国家级大工程的预算分三个财年拨付，所以还在国家的承受范围之内。
为照顾十几座运河船闸的日常运作，在徐福镇和白马驿之间，由西向东分别设置了“君水”（伊林）、“花谷”（利特尔福尔斯）、“会溪”（卡纳尤哈利）以及“华浦”（方达）四座农业小村镇。钢筋混凝土浇筑的运河船闸用蒸汽机提供提升动力，并全部由设立在白马驿的“国有交通运输集团白马运河管理公司”负责运作。一旦正式开通运河运营，那通航费就可以滚滚而来，十年内收回成本并不困难。
投入白马运河工程的劳力大多为近年来的新移民，以及部分易洛魁战俘。为鼓励老移民也迁居到徐福镇和运河沿线村镇定居，徐福镇政府甚至推出了罕见的每亩土地50美分的超廉价优惠政策。当然这种以出售土地刺激国民迁居的手段，还有着若干配套的限制政策，以防止前脚买了土地后脚人就不在的漏洞。
前方的捷报第一时间通过电报传到了徐福镇政府。并通过镇政府广场广播公开播放，引起了镇民的轰动。这意味着长期以来老是紧张不安的国家最偏远边境的生活，终于进入到一个平稳和平期，那些死不甘心的易洛魁人被彻底驱逐到了更远的西方或北方。
……
国家在北方的重大突破，还来不及被新闻媒体整理成稿全国公布。在首都曼城，另一场让人雀跃的大聚会才告一段落。
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