【华美国家发展回顾（1620-1645） (第2/5页)
美初期城镇的贸易与水上运输业获得了最优先发展机会，也直接促进了相关技术的重点发展。原始原貌的国土、超前的发展意识与俭省取巧的发展思想结合之下，总有一些比较怪异的发展特点不断涌现出来。例如华美本土的大多数城镇都拥有较为发达的水上交通手段，因为它们无一例外都是海港或河港，但陆路交通却很滞后。一直到1642年，第一条连接联合市和波特市的宋州国道公路才完工，也是为了今后方便修建铁路而配套的前置工程。而在之前，两地的市民探亲访友只能乘坐内河班轮往返两座城镇。按照后世的计算，水上运输的成本只有常规陆地运输手段的1/10到1/40，这些或许对于大宗商品物流有利，但却对于普通人的日常生活出行却没有多大的参考价值。即便是在首都，在罗新铁路出现之前，80的市民都很少或者很难前往最近的城镇，陆上交通不方便是最大的原因。华美建国初期，其国内工农业经济发展基本完全针对欧洲市场。欧洲三十年战争和世界性战乱饥荒所特有的时代契机，使华美工农业商品输出获得了超乎想象的成功。虽然商品生产效率远不能满足大西洋彼岸的需求，但至少整整一代人的劳动实践、职业技术教育与工业投资使华美已经初步实现了最初的构想，逐渐成为一个小型而精致的工业国家。饱受现代工业发展环境污染的华美掌权者们，显然十分洁癖地选择了一条自认为优雅、负责而先进的工业发展策略。从细节上讲，这种选择并非是明智的，尤其是在环保技术几乎还处于原始初创期的时代。森林、湿地与水资源保护早在1625年就有了第一部法律，华美过于超前的国内工业布局、有限的工业规模和环境保护意识，让工业发展与环境污染的矛盾压力几乎忽略不计。尤其是1640年后国内部分垄断资本对许多高污染产业陆续进行了投资性转移，但这不代表华美今后的工业发展就能完全避开环境污染的麻烦，反而在一定程度上限制了现阶段的工业规模扩张。和实行原始资本积累的历史列强一样，工农业原料和商品倾销市场是维系华美快速发展的关
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