第0716章 动了多少人的奶酪 (第5/6页)
运公司还属于小虾米，受加州高铁威胁最大的是民航业和公路运输。
从美国铁路客运的衰落过程当中不难看出，除了一些客观原因，这里面有着汽车工业和飞机工业资本的暗中推波助澜。
加州高铁一旦投入运营，加州的运输业必然改变游戏规则，民航业和公路运输目前所享受的巨额利润，将会不可避免地大量流失。
那可都是真金白银，既得利益者怎么可能甘心拱手让人？
混进《壮志凌云》庆功宴大闹一场的那个家伙，就是洛杉矶和旧金山之间运输业的一个投资者。
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……
加州高铁既然能被人当成靶子，那自然牵扯到了多方利益。它具体动了谁的奶酪呢？答案是：很多，很多！
当其冲者，当属同行是冤家的美国国家铁路客运公司。
历史上，铁路曾经在美国经济社会展中挥着十分重要的作用。比如181o年至185o年的工业革命时期和185o年至189o年的新殖民地开拓时期，它都扮演了不可替代的角色。
美国的铁路时代始于1828年巴尔的摩和俄亥俄铁路的创立，其后由于政_府扶持等原因，铁路业得到了蓬勃的展，即使遭遇数次经济危机而面临全行业衰退，但总体而言，整个19世纪，其都处于高展当中。
铁路大展使得美国交通出现了翻天覆地的变化，不论货运还是客运，都在进行一场革命。
早期货运的主要方式自然是水路，但面对铁路的诸多压倒性优势，比如运输度快，运费更为便宜，并且一年四季都能保持畅通无阻，不会出现高纬度地区水系因为冬季漫长的封冻期，造成货物运输周转不灵的现象等等，其不可避免地败下阵来。
在客运方面，铁路自然也对人们的出行带来了深远的影响。相比于骑马、公共马车之类原始方式的艰辛，乘客的
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