印度人，不是我瞧不起你们 (第2/8页)
全性、可靠性和易保养性”。报告中提出的主要具体问题是：
(1)炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部；火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。
(2)火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。
(3)炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。
(4)装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。
(5)高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。
(6)炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。
(7)样车炮塔结构不合理，容易卡弹。
(8)样车重达52～60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。
(9)乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。
总之，样车试验结果不能断定该坦克可以有效地执行战斗任务。
阿琼mk1型坦克样车研制于1988年春季、阿琼mk2型坦克从1988年8月开始，拟生产24辆样车，首辆样车计划于1989年完成。
由于许多技术问题无法解决，印度政府最终放弃了自行研制“阿琼”的初衷并引进了以制造“豹”2坦克而闻名的德国克劳斯·玛菲公司出手相助。于是，印度“战神”摇身一变，长成了德国“豹”的模样。“阿琼”的最主要部件之一发动机也换上德国mtu公司制造的产品。尽管德国厂商宣称其发动机性能一流，但1988年7月“阿琼”进行沙漠试车时，发现该发动机无法适应“阿琼”预期的与巴基斯坦接壤的西部沙漠地带主要作战地区环境，由于发动机严重过热，功率失损高达20—25。
如此又过了十年，在19
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