387.第387章 涡轮机的谣言 (第1/3页)
早年的的发动机你说怪技术不成熟，那么进入新世纪之后技术够成熟了吧，世界上主要强国的一千马力以上坦克发动机，寿命就没有哪家能够超过一千摩托小时的，就算大名鼎鼎的mtu系列也是一样。请大家搜索（）看最全！更新最快的小说
如果换成用一千马力的涡轴发动机的话，美帝七十年代就能做到两千小时的大修间隔，新世纪之后更是能提高到全寿命上万小时，这就是最简单直白的差距。
造成这个差距的原因说穿了很简单，柴油机和汽油机，都是几十个活塞，不停在气缸里面抽·插，不但要来回加速和减速，还要承受每次换气的时候，气温的瞬间提高和下降。
在这样复杂的环境下，做这样复杂的动作，可靠性能高起来才有鬼了，而且这个过程之中，活塞和气缸还要随时保持密闭，稍微有点漏气，功率立刻就不见了一大半。
林封记得最清楚的就是，某人用59坦克的发动机，和汽车的发动机做过对比，汽车发动机百公里耗油10l左右，而一辆59跑一百公里的话，光润滑油就要20l以上，由此可见其凶残程度。
涡轴的工作模式就简单多了，是十来个风扇被固定在主轴上，不断地匀速旋转，内部的工作温度虽然高，但是启动之后就几乎不会有大的变化了，这样稳定的工作，自然寿命要稍微高一点了。
要是真的涡轴油耗大还难维护，美帝又不是吃饱了撑得，在m1a2上用涡轴一用就是几十年，打死都不肯换个柴油机上去，既然自家的坦克炮不好使，他们会换成汉斯家的120l44，那么自家的发动机不好使的话，照样可以换汉斯的mtu啊。
就在林封思绪万千的时候，飞机已经完成了起飞，正在不断表演螺旋爬升和垂直俯冲，飞行动作相当优雅，而且速度相当之快，狠狠的秀了一把优秀的机动性，还有飞行速度。
而格鲁门也不失时机的，继续介绍起自己的得意之作：“那当然了，除此之外，在我优秀的设计下，这款飞机的
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