第757章 启航汽车的野望 (第5/6页)
不等白梦追问，笑着解释道，“如果说从全世界挑个最认为启航汽车不会对自己形成威胁的汽车企业，恐怕就非奔驰莫属了，挖高管的时候当然最容易获得他们的谅解。”
不管那个车企，稍微有点地位的人基本都会有竞业协议。离职数年内都很难加入启航，现职的更别提了。
所以启航哪怕想要高新挖人只能寻求对方企业谅解。
这个世界上如果启航汽车想获得谅解，最好的办法当然是去欧美找，日韩，甚至包括德国大众等车企，都是极为重视中国市场的
这些企业的定位甚至已经开始往十几万的价格上降，这无疑会跟启航汽车有冲突，这种情况下启航再想获得对方的谅解不出点血是不可能的。
而启航汽车跟奔驰宝马定位至少短时间内不会重合。
启航就是想说市场重合，这两家也不会信啊。
别说你一个新进企业了，就是大众扶持了这么久的奥迪，虽然一并称为bb，可在高端市场不一样被打的抱头鼠窜。
中国只是个特例。
尤其是现在的奔驰，甚至宝马都还有一段距离要追，市场重心又没像宝马那样试图开拓中国市场，可以说跟启航汽车最没交集的就是奔驰了
顿了顿后，杨帆继续说道，“明年对我来说第一重要目标是启航手机拓展美国市场，次重要的就是让启航汽车走上正轨了。而奔驰，不管是品牌塑造，还是品质监控，甚至业界关系都是最顶尖的，从他们那里挖人自然是事倍功半。而且跟启航最不相干，通过在导航方面的让步，达成一定程度上的良好合作关系，很有可能让奔驰支持启航消化一些在他们企业没位置的高管，甚至转让一些他们看不上的技术。”
在奔驰没位置，或者奔驰看不上的技术，可不代表在启航也没位置，启航也看不上。
虽然杨帆自视甚高，可也不至于认为刚建立的启航汽车跟奔驰会有什么可比性，双方现在真要差无数个层面。汽车行业从来都不是一蹴而就的
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