第870章 杨帆的思路 (第3/4页)
，靠手脚的人更多，殊不知，车是买来开的，买来坐的，不是买来看的。
虽然杨帆对此有些不置可否，但是代表他不会利用这个特点。
大家喜欢靠眼，靠口碑不是吗？
启航全给你，至于驾驶感受，乘坐感受什么的都要往后排。
听到杨帆的想法，刘青峰为难的说道，“想控制菲亚特的产品线，很难吧？”
在国内，所谓的合资，国内厂商只是负责国产化生产，相对产品线体意见，远不够格。出什么产品，用什么方式，都是外资说的算。
可是杨帆的想法，明显是想控制菲亚特的产品线。
杨帆认真的说道，“这是先决条件，如果启航不能控制产品线，肯定不能达到这个目标。”
见杨帆说的认真，刘青峰无奈的说道，“行，我谈谈看吧。”
现在菲亚特在国内，去年才两万多的销量，基本没有市场，如果启航真能帮菲亚特达到年产销二十万，这个也不一定不能谈。
至于玛莎拉蒂
如果启航真能完成这个目标，反而更不是问题。
玛莎拉蒂再能赚钱，也不如菲亚特的二十万辆更赚钱了。
而且这个销量对品牌，对口碑的影响，绝对不是一个玛莎拉蒂就能带来的。
想了想，刘青峰说道，“如果你真能达到这个数字，我有信心跟菲亚特弹出你想要的效果。”
杨帆沉吟了一下，“别的先不说，先把新款派力奥的权利全部放给启航，一年，我就有信心交出五万辆的成绩单。”
五万辆，甚至不如现在的腾飞qq
有派力奥的产品力放在哪儿，加上启航对市场的推广能力，加上对国内汽车消费者的了解，五万辆，真不是一个太高的目标。
而且启航会有极大的好处。
派力奥也是小型车，如果全权交给启航，对启航的小型车，小型sv也都是一个促进。
想着，杨帆就说道
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