第四十九章 传递文明的马车 (第3/5页)
的路面就好了——到西埃尔塔边境之前，沿着旧道铺设的水泥路面就会中断，到那时候还剩下总路程的一大半，而且马车的速度起码也要慢上不知多少……克拉夫想到这里突然就发现自己已经忘记了，之前这辆马车在埃尔塔最普通的泥土路上会有多慢。
事实上在西埃尔塔，都还有大量的畜力牵引车大行其道。而埃尔塔对于现在的畜力车也只是大量颁发拍照，加入管理，以及引入新型畜力车，和旧式畜力车的部分结构改造而已。
譬如为几款典型轮宽和轮直径的畜力车有偿更换橡胶外胎，在西埃尔塔的良好路面交通区开始应用国内自行车厂生产的双钢轴四轮胶胎畜力车用于公共客货运输，开放销售这些新型车辆（低息贷款），建立维护车辆的维护点……但这些措施，终究只能暂时用在西埃尔塔以及其他交通条件得到改善的地区。出了硬化路面，泥路上的颠簸和突出的石块不需要多久就会摔破或是扎破橡胶车胎，至于没了气的车胎……那就比起木质的硬轮要惨得多了。而且出了这覆盖范围，想要找维护点去补胎换胎都难。
克拉夫第二次叹气的原因，就在于此。在来的路上他已经亲眼得见有车夫赶着四轮胶胎的马车“御风前行”，当时就把他的心弄得急需痒痒挠——要是整了这黑色车轮，钢制辐条与车身的马车，那从格罗侯城港口到盾城的时间可以缩短起码一半。别说时间不值钱，能多跑几趟那就是满满的利润呐！
在克拉夫-劳伦斯浅显了解，但身处于门东市的王利群不知道的地方，文明就这样不断沿着交通方式向外扩散。在原始社会的环境下拥有了“自行车”不能叫文明，因为自行车在没有路的荒郊野岭骑不久就会坏，而原始社会甚至连提供工具都困难，更不要说标准件和易损件。
一辆自行车，或者一辆双钢轴四轮胶胎马车要能持续完善的运行，首先需要平整的路面。其次呢，要在县区层次上有能够对车辆进行中修，换胎，上油的服务站点。再次，车夫和骑手自己也需要会调调座椅，整整链条，把螺丝
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