第263章 南亚风云之谍影迷踪（八） (第2/4页)
58座约17864米。南北线路高差194o米，曲线占53%，最小曲线半径8o米，最大坡度33o。
滇越铁路亦采用了当时世界上最先进的设计与技术，代表了当时铁路工程的最高水平，“人字桥”至今仍是工程教科书的典范。沿线所有的桥梁钢构、钢制轨枕、运转设备，均在法国制造后海运到越南海防港，再人背马驮运送至施工现场拼接安装。
程功也不得不佩服当时法国人修路勘察的高度精确和制造技术的高度精密，所有零件拼合的时候竟然都是毫厘未差！
滇越铁路也因其浩大的工程和精湛的技术被当时英国泰晤士报称为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”而享誉世界。
这仗还没开打，就先把滇越铁路北段给炸了，程功听着心里很不爽。
破坏容易，建设可就难了。
如果能留着这条铁路，东华援助给云南的各类物资的内6运输问题可以解决绝大一部分。不然的话，就只能全部依造空运。这空运的成本，可比铁路运输不知道高了多少倍。
有没有可能跟裕仁这个老小子打个商量，把海防港以及滇越铁路南段都租借给朕用几年呢？
只不过，程功也明白，如果小鬼子真的已经开始图谋云南，这条可以直达昆明的滇越铁路绝对会是日军严防死守以确保铁路沿线安全的一条战略进攻通道。
而且以小鬼子的残暴，很可能会先对滇越铁路沿线采取实施无人区的三光政策。
杀光，抢光，烧光，这可是冈村宁次的拿手好戏啊！
这时候，包厢的房门忽然开启，一直守候在门口的张春锐给站在程功身后侧的屠志强使了个眼色。
屠志强不动声色地大步走过去，低声问道：“什么事？”
“局座，军统行动处副处长安占江上校说要重要事情见你。”张春锐压低声音在屠志强耳旁说道。
屠志强闻言眉头为之一皱，沉吟道：“她有没有说是什么
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）