第746章 海底隧道 (第3/5页)
都找上了门，只是有一些有郑荣轩的联系方式，但大多数的财团只能通过金素妍来联系到他罢了。
没有人会认为郑荣轩会建不起来，尤其是昨天上午郑荣轩接受了半个多小时的采访后，现在各国都对郑荣轩可以异常的亲切，正如郑荣轩下一步要搞拟人机器人研究一样，没有人会认为郑荣轩会失败，一切皆因他是郑荣轩，一个神奇且拥有着不被人所知的特殊能力。
中韩海底隧道全程约340公里，设计为双向六车道的汽车通道，以及双向两车道的ktx铁路线。预计工期约为8-10年，建成通车后，从到仁川坐火车只需要一个小时，首尔至bj将来将开通高铁，全程只需要3个小时的时间，比现在飞机还要方便。
而根据两国海关部门的统计，两国的贸易额已经突破了2000亿美元，并且呈逐年上升的趋势，综合分析投资收益比后，官方的预测是这条隧道是个赔钱货，但在郑荣轩自己的计算之内，则是未来30年能够收回成本。而这条隧道的预计设计寿命为80-100年，也就是说30年之后这条隧道的收益，在扣除了维护成本、人员薪金后，大多数为净利润。
做为连接两国的大型跨国工程，两国政府的同意无疑是十分必要的，好在郑荣轩的影响力在两国无人能及，而且全程由郑荣轩投资，提交到两国政府的方案也是切实可行的，尽管投资高达1800亿美元，但既然郑荣轩肯投资，尤其是郑荣轩突然抛出来了一个银河港的项目，着实让两国政府心里猫挠似的痒痒，再加上两国政府都知道郑荣轩的本事，所以真的担心搭不上银河港的这班车，于是两国政府迅速的同意了这一巨大工程。
上午签署了合约，下午郑荣轩便与聚到bj的各财团负责人或代表秘密在酒店里磋商了股权分配的事宜，并签署了合作谅解备忘录。最终郑荣轩又让出来了一部分，他拥有58%的份额，sd省政府拥有5%的份额，仁川市政府拥有5%，中国交通部拥有2%，他的战略伙伴罗斯柴尔德家族拥有5%的份额，之前在
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