第八十七章 马车 (第1/5页)
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千户大人，您所说的四轮大马车，我大明亦有。 而且此物，我华夏古已有之，却不是什么稀罕事物。听了李啸讲完自已的设想，吴亮笑着回道。
哦。是吗
李啸没想到，这在文艺复兴时期，才从北欧南部最早产生的四马车，却在中国古代早就被制作出来。吴亮这淡淡一句，倒让他不觉吃了一惊。
吴亮说的没错，其实四轮大马车，真不是什么稀罕之物。这东西，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时地四轮马车只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。
李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于普及，大人可知何故
莫非，是道路所限
正是，据在下所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮大车，行驶缓慢，颇易损坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。有兴趣的考据癖同学，可详见天工开物。舟车篇
望着吴亮一脸诚恳的样子，李啸陷入了沉吟。
为什么四轮马车未能在古代大范围普及，主要是因为中国的多山多河网的地理条件所限，以及修路工艺的粗糙不足限制。
因为这种四轮马车，由于纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，所以需要良好路况才能快方便地行走。所以在历史上，这种四轮车基本只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。
只是这种两轮车，笨拙缓慢，设计很差，两匹骡子或挽马拉着，一车最多拉十几石粮，很难装到二十石，一般也就最多两千多斤的载重，这运输效率着实太小。
而那种人力独轮小车，在中国大地却是最为普及的车种。那种小车，据说是三国时诸葛亮的明。在李啸幼年时，还在
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