第0224章 近海铁甲舰队 (第3/7页)
，一边不断根据实际情况进行改良设计，最终4号舰还是沦为了试验品，只建造了一艘，不过却从中得到了大量的有价值实验数据，这对后来开工建造的5号舰和6号舰提供了决定性的支持。
如果说4号舰是一个过渡性的试验品，那么5号舰和6号舰则是一个较为成功的作品了。
建造七千吨级铁甲战舰并不是一件容易的事情，这需要新的结构力学和当前世界最顶尖的造船技术。
还好有前人种树后人乘凉，英法两国在1860年时就具备了这个能力，李卫国当年派往欧美留学的大批学员业已学成，陆续归国，其中相当一部分来自造船工业先进的英法两国，并带回来了先进的结构力学知识和造船工艺技术，迅速填补了江南造船厂在这方面的空白，可谓是及时雨了。
七千吨级的5号舰和6号舰依然是浅水重炮舰设计，有了4号舰作为试验牺牲品，5号舰和6号舰直接吸取了成功的设计经验，建造起来异常顺利。
5号舰和6号舰的排水量分别是7120吨和7300吨，在没有数控的时代，这个误差控制已经做的非常好了。
除了吨位有些差距之外，5号舰的最大航速是13.2节，6号舰的最大航速则是13.8节，差距并不明显，其他诸如主炮和装甲防护都一样。
由于提升了吨位，使得主炮可以安装更多。5号舰和6号舰分别都安装了三座双联装最新型的六四式主炮，口径依然是305毫米，倍径较之前的五九式提升至20倍，并采用了最新型无烟火药，有效射程可达6公里，最远射程12公里。
弹药库也得以优化，不再共用一个弹药库了，使得每一座主炮下面都安装一个弹药库，储备305毫米大口径炮弹。
装甲厚度依然没有变化。因为200毫米装甲足以抵挡当前世界最强的英国战舰勇士号的110磅主炮在1000米距离上的轰击，所以考虑到成本和性价比问题，并没有做出修改。
因为时局紧张关系，李卫
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