第一百九十四章 南海海战 (第3/6页)
两艘船，根本无法保护得了庞大的中式水师船队。
浩瀚的南中国海海面上，大约距离澳门七百公里的珠江口以南海域，悬挂着荷兰国旗的庞大舰队正在海面上缓缓航行。因为风向不对，荷兰人的舰队只能走之字型路线，所以航速非常缓慢。
现在是冬季，刮的是西北风；而荷兰舰队是由南向正北航行，同风向的迎角过大，必须在海面上不断转向，利用侧后风来航行。
西式软帆船无法在太大迎角的侧前风情况下航行，也无法正侧风航行，从这一点来说不如中式硬帆。而王新宇设计的双体快帆船，却是在侧前风的情况下航速最快，因为那种船可以利用空气动力学原理，制造一个前后气压差来推动双体快船高速航行。
至于桨帆巡航舰，是中式硬帆和西式三角帆前三角帆等相结合的中西合璧式船，在风向不顺的情况下一样可以航行，而且还有船桨动力。
最初设计桨帆战舰的时候，有人曾经提出过车船的方案。
所谓的车船，就是利用脚踩带动明轮，驱动船只在水上航行。早在唐朝末年就已经发明了车船，到了宋朝的时候，是车船的巅峰期，南宋水师一次次利用车船击败了北方金国的水师，保住了自己的半壁江山。
车船因为省力，航速快，所以被宋应星徐正明和戴苍等人再次提了出来。
但是王新宇却否定了车船的提议，因为车船明轮的效率其实不高，若是明轮效率高的话，后来的轮船为什么要换成螺旋桨另外车船在风浪大的情况下，明轮的效率就更低了，出现浪大，摇晃厉害的情况，往往是一边的明轮入水太多，另外一边又完全离开水面，在那种情况下车船很难发挥效力。
还有最关键的一点是，车船是采用木头机械齿轮传动的办法，一艘新造的车船效率可能还是挺高的，可是随着车船的使用，木头机械齿轮不断磨损，齿轮和齿轮之间就会逐渐变得没有那么吻合，那么传动效率就会大幅度下降，造成车船速度下降的问题。
王
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