第一百八十章 自由轮 (第5/6页)
现有年产量估计不超过50吨，无法提供如此大数量的钢铁件。
没关系，肖竞立刻说道，本时空的船都是木制的，这个不存在问题，木材的强度虽然不如钢铁，但是你们看迈德诺人的那种体型巨大的运输船以及外面的战船，都是全木结构。
刘业强立刻在一旁说道：没错，穿越以前我在迈德诺的维洛波利斯号货船上看过，的确是全木结构，他们只是在连接的地方用铁钉或者铁箍来加固。
就算木头能跟上，生产怎么跟上要多久才有一艘
这个就不好说了，肖竞有点面露难色，自由轮是通过向美国国内的大量五金厂以及钢铁厂订制大批标准化的钢铁制件，然后被运抵造船厂进行组装。我们这里可没有多少木材厂，估计可能还是要通过我们自己的木材厂生产才行。另外还有一个问题就是，船要多大的
我觉得800吨排水量的基本上就差不多了吧有人说道。
自由轮的排水量是七千吨，可运载五千五百吨的物资，长135米宽173米，吃水85米。有人已经手快地翻到了自由轮的资料，我们的干船坞不是准备修建五千吨级的干船坞么反正还没开始，直接修万吨级的好了。
拉倒吧你万吨级的干船坞有多大你知道么长至少130米，宽38米，深起码要5米，加上运输道路和对方物资场地，占地面积起码要上八千平。
就是，我们现在就算造出了七千吨的自由轮，也没有足够的动力来驱动它，不如造小一点的，直接用800马力的蒸汽机推动就可以了，反正咱们的彪马一型火车上就是用的800马力的蒸汽机，反正咱们现在造这种星型蒸汽机还是没啥问题了吧
有问题啊，润滑油是个重要问题，另外就是冷却水和锅炉水都必须要用淡水，在海上弄淡水不容易啊。张元不由得叹息一声。
我们不是有ro淡化系统吗装一个不就是了
我们总共才带了六套ro系统，ro膜也不过百多套，根本就不够用的。
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