第二百五十六章美国之行（7）计划 (第2/6页)
格拉斯工厂为例，1941年美国参加二战前夕，该厂仅有24名女性工人，但到了1943年，这一数字已经扩张到36000人。与此同时，美军规模飞速扩张，预估到1945年，已发展到1200万人之巨，特别是陆军航空队从几乎为零的基础上发展成为拥有2253万名军人和3185万名文职人员、各类飞行大队218个、各类飞机达七万架的巨型空中力量
在战时工厂建设方面：美国仅1940年6月到1944年12月，国内外设施的总花费就达到了将近689亿美元，占联邦政府投资的47。二战美国战时经济的布局已经把西部作为重点建设地区，共向西部太平洋沿岸投资了400亿美元，短短的四年间，美国就在西部建起了全国58的铝工业、90的镁工业、71的飞机制造业、52的造船工业
在战时生产组织方面：美国参加二战后，底特律的汽车制造商迅速将生产重点转移到军需生产上。仅在1942年12月，底特律兵工厂的5000名工人创造了一个月季生产907辆谢尔曼坦克的记录。造船业巨头亨利?凯撒自用大批量生产的自动化工业技术，把原先造一艘军舰所需的300天时间缩短到了17天，甚至创造了8天时间完成“自由号”万吨巨轮的奇迹。到1945年，美国在短短的四年中就生产5425艘商船、72万艘海军舰艇，总吨位高达5000万吨。目前美国共生产了18万架战略轰炸机，要知道一架战略轰炸机生产并不只是装配四个发动机这么简单，越是大型的飞机，其对生产品质管理的要求就越高，在这方面美国绝对是宗师级的国家。最近也就是1943年4月起，美国军方在决定一款制式采用的军机后，除了设计开发的母厂商外，也同时外包给全美国所有其它的飞机工厂同步开展同型机的量产作业。为了确保不同的飞机制造商可以共享零件，二战美国飞机生产从图纸、生产线到零组件的制造都贯彻标准化流程。以波音公司的b17轰炸机生产为例，在未来的1944年预定生产计划中，在全国飞机战时协
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