第四百四十三章 交通秩序 (第5/6页)
反交通规则了，毕竟，所有人都已经认识到，李安所制定的交通规则是不认人的，不论后台有多硬，都不能避免受到严厉的惩罚。
没有人再敢违反交通规则，京城的交通秩序一下子就好转了很多，车祸的发生几率降低了好几倍，惨烈程度也大大的降低了，而这都是李安所制定的交通规则的功劳。
以前，对李安所制定的交通规则持保留态度的官员，在看到车祸大大减少的数据之后，开始认可李安，并觉得李安所制定的规则是合情合理的，只要能减轻车祸的发生，不论做什么都值得，况且，这么做也并没有引起民怨的沸腾，算得上是完全成功了。
交通秩序井然之后，各种物资和人员的流通效率也大大的增加了，而这对于大唐帝国的经济发展，是有莫大好处的，而这一切全都是李安的功劳。
当然，也不是所有车辆都要遵守交通规则的，比如一些特殊车辆，就不用遵守交通规则。
传递边关重要情报的车辆，就无需遵守交通规则，但需要配置报警装置，从而提醒路人避让，避免发生交通事故。
朝廷需要运输重要物资的时候，也会占用大部分的车道，从而违反交通规则，还有皇帝出行，必须要走道路的最中间，才能体现皇家气派，自然不能让皇帝的座驾靠边走。
但不论是皇帝出行，还是朝廷使用的特殊车辆，都是比较少的，并不会过多的破坏交通规则，自然也无需担心影响交通。
大唐的驿站有很多，每个驿站都配备了足量的马匹，以备传递情报之用，在火车铺设成功之后，沿着铁轨线的驿站全部被取消了，毕竟，马匹的传递速度比不上火车，自然要取消了。
而一些没有火车的线路，仍旧采取马匹传递情报的方式，但靠近京城千里之内的区域，已经逐步将马匹换成了汽车，是非常适合传递情报的高速度汽车，这样，传递情报的速度会快很多。
但李安觉得用汽车传递情报太奢侈了，而且，汽车也跑不快，应该发明一种更快更
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