卷三 第三百二十八回 时局渐进 (第4/6页)
载，大约在公元前600年，Necho二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。
然后苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得，在随后的一千年中被连续的改进、摧毁和重建，一直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔（al.Mansur）废弃。
其后，苏伊士运河被断断续续挖掘和开放，分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期开放。
再接下来就是到近代18世纪末拿破仑.波拿巴占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海。不过由于法国人的错误勘定结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。
法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地失于英国，所以法国重点向东方发展，打通苏伊士运河对法国意义更为重大。
到1854年和1856年，法国驻埃及领事斐迪南.德.雷赛布子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督帕夏塞伊德特许，授权雷赛布成立公司，并按照澳大利亚工程师制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。通过对有关土地的租赁，公司可从运河通航起主持营运99年……这才是现代为人所知的苏伊士运河。
历史扯到这里为止，而陆仁所处的时间点是罗马的图拉真时期的长时间开放期，当时的古苏伊士运河本来就可以通行。而且由于陆仁与罗马位于红海周边的东部行省早年间开始就有了一定的往来贸易，兼之后来罗马方面还需要购置陆仁这里的火器，船运方面的相关事宜变得很有必要，所以罗马方面对当时的古苏伊士运河进行了一定程度的扩容。
总之一句话，这时的古苏伊士运河如果是想通行当时的大型舰船还不太现实，但中型舰船的话到也没多大问题。而且这里的大型舰船指的是陆仁这里的标准，一般都是大型的战
-->>(第4/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）