第二九八章 民生百态 (第4/6页)
好的体验之外，更多的就是生活圈子的经营，以及安全性更好，对于地震等灾害的抵御能力更强了，事实上其实差距也并不大也就是了。
当然，也有真正高档的住房，豪宅。一平方米的售价是同等高密度高层建筑的数十甚至数百倍，这样的住宅，就是那种有来历，有年月的古董住宅，或者占地更加奢侈浪费的庄园型豪宅，又或者说建筑在风景名胜之地的豪华住宅，当然这种顶尖的住宅，不单单稀少，而且因为距离普通的社会阶层已经很远了，并不会影响社会稳定。所以其本身已经是彻底的市场化，奢侈品化了，无论买卖都要缴纳巨额的奢侈品税，可谓是社会调节杠杆的一环。
至于出行方面。地球人组织更加倾向于建设更加方便快捷的公共交通网络，四通八达的地下交通轨道网，成了人们出行最多选择的途径，方便快捷而且廉价的公共交通体系，取代了旧时代肆意蔓延的私家车，不单单减少了资源的消耗。同时，也最大程度的缓解了地面交通拥堵的状态。
而在解决了相对长距离的交通需求之后，那种三五公里之内的短途个人交通需求市场，则催生了需求庞大的自行车租赁市场，一些信奉能躺着不坐着，能坐着不站着的极品懒虫型公民，都倾向于一天花个几块钱，租赁个自行车代步，既能锻炼也能节省体力，一举两得。
介乎于轨道交通和自行车租赁市场之间的客货运需求，则是代之以各种大中小型的客货运公路汽车运营体系，在这些营运型交通市场之中，地球人组织则是加强了市场准入审批和运营监管等环节，尤其注重交通安全要素，大大减少了诸如肇事逃逸之类的恶性事件，几乎让此类事件彻底禁绝了都。
不过哪怕是采取了这样完善的交通管理体系，纵然已经是满足了绝大多数的交通旅行需求，但是市面上对于各种私家车的存在依旧是有着极大地需求的。毕竟，汽车这个东西，除了本质上的代步功能之外，很大程度上其存在本身也是为了满足人们的身份标识需求，装逼泡妞需求而存在着的，有的是
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