三三四章 私人飞机 (第3/3页)
有美国空军拥有，v-25有其限制因素。
v-25虽然改进自747-200b，但是作为特殊机型，拥有747-200b机型甚至747-400机型飞机驾照的飞行员，却没有驾驶v-25机型的资格。
世界范围内，拥有驾驶波音v-25机型资格的只有隶属美国空军的五名飞机驾驶员。这五名飞机驾驶员隶属于美国空军，只为美国总统一人服务，不可能跳槽出来给新的v-25买家驾驶飞机。
为了解决这个问题，波音公司想了各种办法，包括为v-25买家培养新的v-25机型飞机驾驶员。
正如汽车驾驶员存在驾龄这个概念，飞机驾驶员也存在驾驶时间这个概念。
相比隶属美国空军的五名飞机驾驶员动辄上百小时的v-25机型驾驶时间、上千小时的飞机总驾驶时间，新的v-25机型飞机驾驶员的驾驶经验明显不足。
能够购买v-25的无一不是世界顶级富豪，没人愿意将自己的生命交到新手驾驶员的手中。这才是作为“美国空军一号”的v-25盛名在外，却至今没有一位私人买家的真正原因。
关于价钱方面，作为特制机型，v-25没有讨价还价的余地，两架售价合计两亿美金。
龙政与私人代表，很快便谈到了v-25机型飞机驾驶员和售后服务的问题。
“两架v-25的定制需要八个月时间，94年的圣诞节之前，波音公司确保将两架v-25交付到龙政先生手中。”业务代表侃侃而谈：“八个月的时间，波音公司负责为龙政先生培养三名合格的v-25飞机驾驶员和三名v-25飞机维修师。不过，飞机正式交付之后，龙政先生需要承担三名飞机驾驶员和三名飞机维修师的薪资。”(。)