第74章 漕运 (第3/3页)
行运输，速度不但更快，甚至可以运输数量更大。从海上运输，比起从内河运输快多了，并且几乎每一个沿岸港口都可以作为卸货的地方。尽快的分配到北方各地，接下来顺着水路输送到关中。”
“商运比起官运好得多，因为如果让官府来组织人运输，这里面的有什么破玩意，你们应该也是清楚俄。”
商华这样意思已经非常明显了，商华对于那些官府组织的各种工程什么，他非常清楚这帮官员的秉性。很多时候官府运输，往往夹带私货，夹带很多各种私人的商品。
至于别的什么修建工程，如果一旦让官府来主持修建，这里面的猫腻比起招投标来说多了何止一点点！虽然招投标也许仍然有猫腻，可是可以让那些官吏操作的空间少了很多，是一个进步了。
这个也就是为什么商华认为还是由商运为好，因为商业运输不但相对花费成本更低，官府也只是一次招投标而已，不用太多事情。如果官府自己运输，这里面很容易形成一个庞大的利益集团。从后世明清时候的漕运部门就可以看出情况了，明清时期的漕运已经形成了一个上到官府，下到普通民间帮派的数以十万计的人靠着漕运吃饭，结果一个庞大的利益集团让朝廷都要胆战心惊。
商华当然不希望历史重演，自然是希望能够尽快的实现商运，避免太多官府直接插手产生的问题。
“可是，我们朝廷从哪里来这些钱？如果直接商运，花费可不小啊！”高季辅说。