第三百二十三章 吓人的庞大计划 (第3/4页)
划给惊住了。
因为地图上这些新占领地区的大江、大河之间的距离可不短啊，军管会居然想要打通所有的内陆航运通道？
猛地陈信就想起了大运河，虽然，现在自己的全部辖区加起来，还不到大明一个省的大小，不可能做到京杭大运河那么庞大的工程。
可是，哪怕只有百分之一的工程量，己方的人口也不可能支撑起来啊。
虽然军管会这个计划让陈信很是动心，脑海里不断的传出一个声音“答应他，答应他。”
可是，从那京杭大运河的脑洞上，陈信又联想到了隋炀帝的下场。
作为中国大运河中的重要组成部分，隋炀帝时期修建的京杭大运河，那可是在后世的很多课本上，被着重介绍过的。
陈信记的非常清楚，京杭大运河，北端的起点是北京，南遍最远到达杭州。
沿途共流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六个省或市，全长1700多公里。
这里面还有一个数据是比较好记的，那就是京杭大运河，比苏伊士运河要长十倍，更是比巴拿马运河还要长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河。
京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。
明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖至清江浦间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。
运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
虽然，大运河的开凿，有着大量的好处，可是陈信也丝毫不敢忘记隋炀帝修运河的下场。
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