第四百一十七章 克洛斯引擎！ (第2/4页)
前面，左右机翼俯视投影形成一个V字形状。
前掠翼气动外形，具备更高的气动效率，从根本上克服翼尖失速的问题，从而在低空低速状态之下，拥有更好的机动性能。
人类的战机，就目前而言，其灵活程度永远无法同飞鸟比拟。
而前掠翼的气动外形，却能为整架战机赋予无限接近于飞鸟的灵活性。
并且，除了机动性之外，前掠翼气动外形还具有其他优势。
由于相同翼面积，前掠翼比后掠翼的升力系数和效率更高，使得载重量提升35%，提升30%的亚音速作战半径。
前掠翼，是一种理想的气动外形设计。
当然，每一种事物都有它的优缺点。
前掠翼气动外形的优点多多，但它的缺点却更为致命。
这个缺点，导致二战后各国航空工业，不得不放弃这种诱人的气动布局，转而投入三角翼、鸭翼和后掠翼等气动布局领域。
现代战机，基本采用薄翼型，从而导致机翼的抗扭转能力很差。
而前掠机翼的严重问题是在结构方面，飞行之中，沿结构曲线方向的弯曲变形，会导致外翼沿气流方向增大迎角，进而增加外翼部分升力和迎角。
而增加的迎角，在满足条件的速度之下，将带来更大的扭矩，形成恶性循环，直致机翼折断为止。
机翼折断，这是无比致命的缺陷。
即便现实世界各国，已经大规模运用复合材料和钛合金，可对于前掠翼外形设计，依旧望而退却，不敢触碰这个领域。
不过，前掠翼的致命缺陷对江明而言，却根本没有问题。
蜥蜴文明完整的科技，就是打破这个魔咒的利器。
“前掠翼外形亚音速状态机动性能优秀，结合鸭翼后，机动性还会再次提升。但是，前掠翼不是适合超音速突防和高空高速领域，我可以采用可变前掠翼的设计。”
江明默默思考，脑海之中已经有了
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