第三一六章 卡门涡街 (第4/5页)
是要从美国倒塌的那座塔科马海峡大桥说起。
“你说什么！卡门涡街就是塔科马大桥倒塌的元凶？这在国外已经有了定论？真的，真的已经有了定论？”
钱正英教授在说这话的时候，他神情激动的看着李华勇。
而李华勇同样表情诧异的看着老钱。
这时候李华勇心里暗暗吐槽，他心说不会吧？老钱好歹也是未来的工程院院士，他难道连这个也不知道？这个在工程界不是常识吗？连自己不是专研这个方向的人都了解的一清二楚。难道自己有碰到一个像孔大博士那样的伪院士？
可是以自己前世对老钱的了解，他好像也不是那样的人啊？
就在李华勇有点凌乱的时候，他重新梳理一下思路，尤其他重新回忆起美国塔科马海峡大桥这个工程界的经典案例，他慢慢明白过来，想通一些事情。而等他想通之后，李华勇嘴角露出一丝笑容。
没错，美国塔科马海峡大桥虽然在1940年就已经倒塌，距离现在已经有40多年，后来大家也知道，这座大桥倒塌的原因是因为共振现象，卡门涡街算是元凶，这在后世的工程界已经形成共识。
然而人类完全搞清楚这件事情，那就不是一蹴而就的事了，科学家们为了完全破解这个问题，花费了相当长的时间，这是一个相当漫长的过程。
这个时间有多长呢？整整40多年时间，并且这个研究还分两个阶段。
第一个阶段，从这座大桥倒塌之日开始算起，尤其是从20世纪40年代后期开始，围绕塔科马海峡大桥风毁事故的原因，工程界进行了大量的分析与试验研究。
当时有两种观点。一种观点认为塔科马桥的振动与机翼的颤振类同，是一种风致扭转发散振动；另一种观点认为塔科马桥的主梁是h型断面，存在明显的涡流脱落，因此是一种涡激共振。
二种观点互相争论，这一争论就是将近20年时间，这20年也被认为是研究的第一阶段。也就说到这个时候，
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