第444章 世界级大师的水准 (第2/5页)
的事情要处理，否则总不能指望着公司的那一群技术宅来协调那些千头万绪的事情？想到这儿，他也就不再坚持。
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在去华夏之前，还有一件事要处理，就是他那架麦道—81的内部装饰的设计。
航程方面方面的问题，麦道公司已经完成了计算，通过在机腹内增加六个副油箱，这架麦道—81满载30名乘客的最大航程可以达到8600公里——如果只是执行美国本土的飞行需求，则可以不使用机腹内的副油箱，同时先进的机载计算机系统可以自动调整包括机翼油箱和机腹油箱在内的每个油箱内的燃油量，以保证机身处于最佳的平衡状态。
航程的问题解决了，内饰的设计就成了重中之重，因为在一开始，陈耕的要求就是清晰而明确的：坚决不要那种到处都是镀金和桃木的所谓奢华、其实土包子到了极点的风格，他要的是北欧的那种清新、自然、淡雅的风格。
这可难坏了这家在公务机改装市场小有名气的设计公司，作为一个没什么底蕴的国家，美国人、包括美国的有钱人的喜好和若干年后的中东狗大户没什么区别，金碧辉煌的KTV式装修风格和黄金、桃木是他们的最爱，为了彰显自己的财富，他们恨不得将水龙头和马桶都镀上一层黄金，然后美其名曰：奢华——也就是他们的个人财富还没有达到那个程度，否则陈耕相信那些有私人飞机的主儿绝对不会介意用纯金打造一个马桶放在自己的飞机上，以此来向自己的朋友和合作伙伴们炫耀自己的富有。
超级有钱的客户有这样的需求，自然就催生了擅长于这一领域的设计师，可擅长北欧清新田园风的飞机内饰设计师？
抱歉，这个还真没有。
比如陈耕眼前这位安达维尔飞机设计公司的设计总监、同时也是公司的大股东安达维尔先生，就在拼命的劝说陈耕放弃他之前想要的北欧清新风格……
但陈耕却很不给对方面子，打断他的话干脆的问道：“安达维尔先生，你不要给我
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