第748章 一场影响深远的会议 (第2/5页)
在1000公里作战半径内、空中持续盘旋2个小时的典型作战模式下，用H6改装的空中加油机只能提供18吨左右的空中加油能力，但如果把发动机替换为‘tay’MK650-8C，同样的作战模式下，H6空中加油机的空中加油能力将有望提升至22吨；
如果采用此前的二号H6I方案（换装‘斯贝’MK512-5W民用涡扇发动机的H6验证机，翼吊4台斯贝发动机）的设计，将原涡喷8发动机舱和进气口改装成油箱，最大空中加油能力甚至有望提升至30吨……”
随着专家组的介绍，西飞整个领导班子的所有成员们也都面色严肃，不停的在纸上写写画画，记录着自己认为的重点。
在78年改革开放之后，华夏开始进行艰难的经济战略转型，很多军工企业、军工单位的日子一下子难过起来，但西飞不同，作为华夏国防战略安全的重要支柱企业之一，虽然西飞也受到了一定的影响，但却是国家重点保障的国防科工单位，辆个最明显的例子就是：西飞对运七和H6这一民一军两款飞机的改进工作从未停止过。
运七就不说了，单单说H6：
可以投掷核弹的H6甲的改进工作正在紧锣密鼓的进行（此H6甲并非是60年代执行核试验投弹任务的那个H6甲，60年代执行核试验投弹任务的H6甲是以苏联原产图16进行改装的，这个H6甲是西飞自产的H6的核弹投弹机型），国家重点保障所需经费；
HG6（轰炸干扰），1980年首飞，去年年底完成技术鉴定、交付空军使用；
H6C，1981年3月首飞成功，同年7月首批H6C飞机交付部队；
H6D，我国首款空舰导弹载机，首架飞机于1981年6月完成总装，8月完成首飞，10月转交空军进行试飞试用，之后，根据首架H6D暴露出来的一系列问题，对第二H6D进行了一系列的改进和升级，并于去年8月完成总装，次月完成首飞，现在一切顺利，按照工程节点计划，
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