第788章 简单粗暴的美国佬 (第2/6页)
夏市场攻城略地，先后拿下了与一汽的发动机合作项目、与首汽的吉普车合作项目，根本就没有给德国汽车工业涉足华夏市场的机会。
而对于这一时代的国人来说，美国就代表着当今世界工业技术的巅峰，能够与美国的企业合作当然是最好不过的事，至于德国？虽然也不错，但那只是退而求其次的选择，既然现在不用退而求其次了，那老子干嘛放着技术更强大、更先进的美国不去合作，反而要去选择德国人？
而对于德国汽车工业、尤其是德国汽车零配件产业的企业来说，既然他们从来就没有进入过华夏市场，哪怕是对华夏市场感兴趣，可因为没有深入的调查华夏市场，自然也就称不上了解。
“那我给你说吧，”陈耕说道：“现在的华夏，最大的汽车制造集团是位于魔都的上汽集团，他们具备年产上@海牌小轿车2万辆以及AMC新世纪轿车5万辆的能力，其次是位于华夏首都的首汽集团，他们现在年产212越野车和AMC牧马人越野车4万辆，然后是我在华夏的商飞集团下属的汽车制造厂，最大可以做到年产轻型多功能乘用车8万辆……”
在历数了几大汽车集团的产能，并且故意只提了设计最大年产能、而不是实际年产能之后，陈耕接着对罗伯特·施耐德说道：“现在，华夏汽车市场已经引来了东瀛汽车行业的目光，就在去年和今年，华夏分别从东瀛引进了两款乘用车，合计产能超过7万辆，另外还从法国标致集团引进了标志505，一期产能就达到了2万辆……”
“……”
罗伯特·施耐德的嘴巴无意识的长大了：华夏汽车工业的产能，居然已经达到了这个程度了吗？如果费尔南德斯先生说的这些都没问题的话，算上新增产能，华夏每年的乘用车销售数量已经要达到30万辆了啊。
就在这个时候，罗伯特·施耐德听陈耕说道：“汽车行业已经成为华夏政府接下来重点扶持的行业，所以有了我们AMC的这个年产20万辆汽车的新增产能计划和汽车零配件产业
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