第824章 感兴趣 (第4/5页)
轮螺旋桨发动机的价格比活塞式航空发动机的价格高不到30%？
如果当真能够将成本做到这个程度，那么涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的竞争力可就比活塞式航空发动机大的太多了，首先一点，同等动力输出级别的涡轮机，一定比活塞机要轻的多，莱康明的一台300马力的活塞式航空发动机的自重是多少？
算上滑油系统、点火系统的整备质量，超过300公斤。
而一台700多马力的普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A/PT6B系列的航空发动机的自重才多少？200公斤左右。
市面上300马力级别的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机几乎找不到，但大致上是可以有个预估的，那就是不会超过150公斤。
两台同等输出功率的发动机，就因为结构不同，整机的重量就相差至少300公斤，在同款机型、同样载油量的情况下，节省了这300公斤的重量，对于民用的轻型和小型飞机来说就意味着飞机至少可以多飞行400公里以上的航程。
节省重量这是其一，其二就是涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机有着更好的巡航油耗表现，涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的巡航油耗普遍可以做到0.22（千克/马力·小时）左右，个别性能突出的甚至可以做到0.2（千克/马力·小时）以下，而活塞式航空发动机的飞行油耗则都在0.35（千克/马力·小时）左右，这意味着携带同等重量的燃油、同等的起飞重量，采用涡轮螺旋桨的飞机可以飞的更远；
至于涡轮机的第三个优点，同时也是活塞式航空发动机的缺点，也即发动机的高空性能，在不超过11000米的高度上，涡轮机都有着良好的性能表现，而活塞式航空发动机，哪怕是针对高空性能专门优化过来，到了5000米以上的高度也会性能下降，而我们通常都知道，更高的飞行高度就意味着更低的空气阻力。
所以，重量更轻、油耗更低以及飞行阻力更小这三者相加之下，别说只比
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