第945章 你是魔鬼 (第4/6页)
！
他当然知道麦道被一股势力给针对了，要知道，在七八十年代的时候，麦道在民航市场除了DC-10有些坑爹之外，DC—9依旧是麦道的顶梁柱，新推出的MD—80系列也算中规中矩，在于波音的竞争中不落下风。
而到了军机领域，麦道可谓是呼风唤雨不可一世，比如到1974年的时候，麦克唐纳共接受了他们当家产品F—4“鬼怪”战斗机4974架的总订货量，其中来自于美国五角大楼的订单就有3976架，另外还有国外订单998架，总合同总金额超过了150亿美元。
这可是六七十年代的150亿美元！也正是因为海量的F-4“鬼怪”战斗机的订单，麦格唐纳公司有了足够的资本买入道格拉斯公司。
之后麦道设计的F—15“鹰”是重型战斗机更是猖狂到不可一世，连美国人自己都高呼性能太过剩了，一时间，麦道可谓是风光无比。
但进入到90年代之后，麦道可谓是喝口凉水都塞牙！
先是投入了巨额资金的A-12隐身攻击机计划的取消，煮熟的鸭子就给飞了，不但把麦道打了一个大闷棍，更是让麦道血亏了好几个亿美元；
紧接着就是被诺斯罗普给拉上了第四代隐形战斗机这个看似大赚的项目的麦道，原本以为可以靠着性能坚持突破天顶姓的YF-23轻松打败“洛克希德·马丁+通用动力+波音”的组合，要知道，在这之前，YF—22的主承包商洛克希德·马丁公司可是有足足30年没有制造国战斗机了，在麦道看来，自己与诺斯罗普·格鲁门的组合还不是轻松碾压那三个渣渣？
可事实就是这么离谱和离奇，性能和各项指标都比YF—22先进的YF—23，愣是白给了YF—22，而至于YF—23落选的原因更是扯淡无比，麦道这次遭遇滑铁卢，再次血亏好几个亿美元；
但即便是到了这个时候，麦道的霉运也依旧还没有走完，如果说YF-23落败是受到罗斯洛普·格鲁门这个猪队友的牵
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