第1033章 又是好大一笔收入 (第3/7页)
展趋势，恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题。
陈耕本来是不想管这么多的，可一想到d-11这面大旗绝对不能倒下，陈耕还是对小麦克唐纳说道：“我觉得，d-11必须做出调整了。”
“啊？”小麦克唐纳一怔：“调整？怎么调整？”
陈耕道：“我记得d-11一开始的订单情况还是不错的，之所以订单量迅速下降，是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单？”
小麦克唐纳叹了口气，虽然没有说话，但这就算是默认了。
陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼他一定要承认，说道：“我注意到，和dc-10一样，d-11又出了几次事故，我相信各大航空公司之所以取消订单，与d-11在气动布局上与dc-10高度相似有很大的关系，所以，d-11要想卖得好，就必须重新调整dc-10d-11最为人诟病的地方：三发布局，从三发改两发，或者改四发，不过我更加倾向于改两发，即只保留机翼下的两台发动机。”
“你开什么玩笑？”小麦克唐纳诧异的惊叫起来，他觉得陈耕简直就是疯了：“d-11的设计，要求它的总推力必须达到至少800kn，要么使用四台jt9d-219、rb211或者早期型cf6这样的发动机，还要么就使用现在的三台cf6-80或者4000，可使用4台发动机根本就没有什么经济性可言，双发？现在根本就没有单台最大推力能够达到400kn的发动机，3发布局是我们经过长时间的讨论才确定的……”
“那就降低最大起飞重量、降低最大航程啊，”小麦克唐纳的话还没说完，陈耕就打断了他的话，说道：“空客的a330可就是双发布局，a330的翼展和d-11差不多，机身长度也和d-11差不多，虽然空客a330的最大起飞重量比d-11轻了30多吨，但一台cf6-80发动机就有多重？在去掉20多吨的航空燃油，这飞机不就飞起来了吗？
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